Прайс уточняйте за номерами компании.

Этот тип роликовых подшипников в общей сферичной дороже качения наружного кольца имеют два ряда роликов. Важной характеристикой есть то, что в работе промышленных установок, у которых присущая комбинированная радиально-осевая нагрузка, роликовые радиальные сферические подшипники способны к восприятию ее, и стабильной работе в таких условиях. Рекомендуем не устанавливать их для работы в узлах, которые подвержены большим осевым нагрузкам. Это связанно с тем, что при такой нагрузке будет работать всего лишь один из двух рядов роликов в не зависимости от производителя (FAG, SKF, INA, NSK, SNR, CX, MGK, CRAFT, ZKL, KINEX, ZVL и др.).

Если сравнивать этот подвид роликовых подшипников с другими, то они могут выдерживать повышенную радиальную грузоподъемность. При равных габаритах с роликовыми тороидальными, сферические подшипники могут компенсировать в сложных механизмах прогибы при роботе валов и их несоосность (до 3°).

Применяються радиальные самоустанавливающиеся подшипники в механизмах, где присутствуют: опоры насосов, промышленных вентиляторов, рам лесопилки, редукторов, прокатных станов, и др., которые поддаются воздействию больших радиальных нагрузок и неизбежной есть не схождение осей в местах посадки.

Производители (FAG, SKF, INA, NSK, SNR и др.) выпускают таких роликовых подшипников с отверстиями на внутренних кольцах цилиндрической и конической формы. Внутренние кольца с коническими отверстиями монтируются на шейку вала конической формы или закрепительную стяжную втулку. Наличие отверстий такой формы облегчает процесс их монтажа и демонтажа.

Чаще всего устанавливают этот вид роликовых подшипников на длинных валах, которые в работе конструкции значительно прогибаются, если они гладкие или многоопорные, эти подшипники должны быть с закрепительными втулками. На концевых опорах валов или осей монтируются подшипники с коническим отверстием и подшипники на стяжных втулках.

Широкое распространение роликовые радиальные сферические подшипники (FAG, SKF, INA, NSK, SNR и др.). получили, поскольку возросла потребность работы механизмов в очень тяжелых условиях. Также подшипники могут иметь с обеих сторон встроенные контактные уплотнения, сепараторы литые из полиамида или штампованные из стали или обработанные из латуни.